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发车时间：9.00 13.00
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运行时间：6 /12小时
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发车时间 始发站/终点站启东市车站车型 历时/里程 票价 备注 11:00
【请勿相信黄牛、拉客、以免上当受骗】
终点站：鲁甸市汽车站 \
京东X事业部无人机产业中心总经理刘艳光在接受科技日报采访时说，随着大数据、人工智能、物联网等科技的应用，物流业在多个环节正逐步实现「无人化」。京东形成了以无人仓储、无人机、无人车、无人轻型货车、无人配送站点为代表的新型供应链体系，并逐渐被应用在物流的各个环节。其中，无人仓解决进货、存储、拣货、包装、分拣等环节的问题，无人车主攻城市环境下的后1公里配送，无人机和无人配送站则锁定偏远山区及农村地区后1公里的配送问题。2、行业的互联互通及大数据驱动，所有的物流要素实现数字化交互共享，以数据驱动一切洞察、决策、行动;3、供应链整合，实现全流程短链交付，减少浪费。4、自动化，无人化或少人化。正如稍早前京东物流提出的短链，智慧，共生的概念。二、基于目前的零售发展趋势，智慧物流发展的基础框架智慧物流的基础框架分为：前台，中台，后台三部分，前台主要是应用层：车货匹配，多式联运，仓配端资源共享，无车承运人，供应链金融，路径优化等。@
快递企业应该循序渐进，避免一口吃个胖子。赵小敏认为，快递企业应先从快递员手持设备的云计算及数据化着手，再发力于快递中转站的智能化技术，后提高安全性，逐步走向快递业科技化。他预见，未来3-5年内，快递企业在部分地区和场景或将代替人工，实现无人化配送。方玺也表示，目前，无人技术的发展面临着众多瓶颈，政策管制、成本与商业模式、安全及标准、大数据支持、技术(载荷、电池续航)、人才等因素制约着无人车、无人机、无人仓的发展，随着政策开放和技术升级，物流无人科技代替快递小哥的日子将很快到来。
下面的3个案例(生产力、设备利用率、效率)说明了人工智能在仓储运营场景中的应用潜力。虽然这些案例可能并不适用于所有仓库，但它们确实展示了企业如何将自己已有的数据整合成可以应用机器学习技术的形式。案例一、生产力在拣选订单的环节，所有的仓库都存在不同员工的生产力不同这一现象(高的订单拣选员也有变现一般的员工)。但是相对于使用系统引导进行拣选的仓库而言，员工在生产力方面的差异在不使用系统引导的仓库中表现更为明显。除了在快递盒上做文章,有电商推出了循环包装袋,这种包装袋以抽拉绳密封,包装袋由配送员回收,返回仓储再次打包使用。此外,还有电商启用绿仓,这些绿色仓库,使用的都是免胶带的快递箱和100%可降解的快递袋。推广绿色快递,呼唤包装革命。从长远看,绿色、环保、智能是大势所趋,伴随着快递外卖行业的迅猛发展,在环保、企业社会责任方面正面临更多的要求。与此同时,原纸价格上涨、舆论压力等均倒逼快递企业采用更为绿色可循环的物流方式,终形成一个多赢的局面。
某调研机构在网上调研了10万人关于网购的习惯，在快递那一栏，调研结果有90%的人表示忍受不了快递要寄送3天以上，其中有14%以上的人表示只能接受12小时之内到货。这份数据代表性是否广泛，我们暂且不深究，但是明显的趋势是：人们越来越期望更高的物流效率，期望想到就要拿到。这是每个人能直接感受到的。消费者对速度的要求，迫使着贸易企业、各、平台商在物流仓储上下大工夫，也间接裹挟着第三方仓储物流企业大幅度提率，毫不夸张地说，第三方仓储物流行业已经正式开始了效率的无限战争，战争规则很简单：快则生，慢则死。6月初，济南推出外卖、快递行业十二条新规，此后交警开始依据新规展开查处。经过一个多月的查处，查处外卖小哥交通违法1000多起。值得一提的是，随着严查，曾经备受诟病的闯红灯数量骤减，逆行成了目前为多发的交通违法类别，这也将是交警下一步查处的重点。13日上午11点，历山路经十路路口西南角，南北方向红灯，先后两辆外卖电动车行驶过来，看到红灯，小哥停下了车耐心等待。与此同时，马路对面也有4辆外卖电动车等候红灯。@
此前，京东商城运营体系的组织架构围绕着仓储、配送、客服建立一级部门，各个部门下面都存在少量的对外业务，但二级部门没有人权、财权，独立整合成一级部门，授权负责所有开放业务。成立物流规划部是因为涉及京东物流全国开放的一盘棋，仓、配、客、运进行重新规划。王振辉说。五个月后，京东物流对京东商城第三方卖家全面开放，京东物流的品牌开始独立出现;2017年4月，京东物流成立子集团独立运营，王振辉任CEO;2018年2月14日，京东物流完成A轮融资25亿美元，为物流行业大单笔融资，投后估值134亿美元。在中仓协的指导下，物联云仓发布了《2018年7月中国通用仓储市场动态报告》，从全国仓库空置率、租金等方面分析了国内仓储市场7月间的动态。从报告中可以看出，一线城市仓储市场淡季不淡，供需匹配度较高，租金也是稳中有增。以下是报告全文：《2018年7月中国通用仓储市场动态报告》我国仓储业已进入提质增效的新阶段，电子商务飞速发展，新零售、新物流等概念的提出，对仓储业提出了新的挑战。仓储设施作为支撑仓储业的重要载体，其供需情况、发展水平等是影响仓储业发展的重要因素。
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我们对三通一达的单件收入进行了深度的拆分：考虑到中转中心的自营率，我们对中转收入进行了调整，单件中转收入=中转收入/(单量/中转自营率);将圆通中转成本中的补贴项从中转收入中扣除，以反映总部的实际中转费率;后，我们计算了三通一达各自加盟商对总部的成本，其中，韵达=面单收入+中转收入+特许经营收入;圆通\申通=面单收入+中转收入+派送毛利(派送毛利为正则是加盟商的成本，派送毛利为负则是对加盟商的补贴);中通=快递业务收入。为此，圆通开设了妈妈菁选，百世推出百世邻里，它们共同的特色就是支持消费者线上下单，快递配送到家。此外，快递公司也在尝试可由配送员独立搞定的无人货架，顺丰的无人货架丰e足食去年11月份正式上线，由顺丰配送员担任架长及时补货;中通则在今年2月份与考拉便利达成战略合作，进入无人货架战场。从顺丰之前的试水情况来看，快递企业进军零售业，面临的困难并不少，但为何它们还在频频布局?从深层次讲，目前快递业发展高度依赖电商。
据了解，作为智慧停车行业中发展较早的一批企业，ETCP早就与北上广深重庆成都等各一二线城市的相关政府部门达成了合作，未来，ETCP将依托自身的大数据整合能力，在城建方面发挥独有的价值。ETCP一直致力于改善交通秩序。ETCP针对停车难的问题，为用户提供附近停车场推荐、车位导航、车位预定、电子支付停车费等功能，解决用户停车难的问题。一方面，帮助用户获取更多的非路侧停车位的信息，能够减少路侧停车带来的道路拥挤问题;另一方面电子支付停车费为用户带来的快速停车体验也能加快通行效率，更好的规范停车和交通秩序。
@孟雷平说，无人机具有自动投递功能，通过预先设定好程序，可在距地面一定高度的位置悬停，并投递包裹，随后自主返航至起飞点，整个飞行过程没有人为操控，智能化程度很高。未来苏宁物流计划围绕无人机上下游配套产业，在全国建设5000个无人机智慧物流枢纽。无人技术是未来颠覆物流行业格局的重要赛道，从无人驾驶技术发展的情况来看，无人驾驶在物流场景下的应用前景更易实现。然而，以无人车为例，我国现行法规并不允许无人驾驶上路，现有大部分政策法规与无人驾驶发展并不相适应。同时，顺丰投资者关系总监陈希文当时在业绩说明会上称，2018年公司会大力发展行业解决方案的业务，针对不同行业的痛点去制定个性化的物流方案。同城急送就是这样一款产品。不同于去年的即刻送，同城急送受众对象更广，并且更偏向于C端用户，是顺丰在配送领域重要的补充之一。根据国家邮政局统计数据显示，同城速递已经成为物流行业增速快的子行业，预计到2020年市场规模将超2000亿元。现如今，在闪送以及点我达等即时配送平台发展较为成熟的背景下，顺丰此时入局能够获取多少市场份额还是未知。