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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　4月27日申通在发布2017一季度财报的同时，宣布对外投资设立全资孙公司申雪供应链。申雪被申通视为布局冷链业务的重要举措，以及丰富公司产品和挖掘新利润增长点的标志性举措。在商业方面，申通商城已经上线，此外申通还成立了市场营销部和电商事业部，专门对接大电商和传统客户的开发和维护。申通在2016年年报中指出，其业务主要围绕：申通快递、申通快运、申通、申通金融、申通数据、申通供应链六大业务板块展开，并希望通过这种多元化的发展方式，促进公司由单一的快递服务商向化综合性物流服务集团企业转型。
　　　快递公司该不该休?贯铄企业CEO、快递业专家赵小敏在接受之声采访时说：所谓的服务业，不存在企业说休息或者说不休息，这个还要考虑用户这个关键的需求。根据现行的的这个节假日，从日常家用消费品角度来讲，尤其涉及到日常用品，还是有比较旺盛的一个需求的，所以正常的这个业务量一般会在3成到3.5左右，所以这个量说在市场来讲，我们认为还不是特别小的一个量。所以你说让他休息能行吗?是不行的，对吧?所以我们认为这个是一个常态。
　　　难道也要走美国、日本老路，通过制造业空心化，大力发展第三产业来降低物流成本占GDP的比例吗?未来的制造业也需要下降到11%左右吗?四、物流成本占GDP的比例到底是多少?1、美国物流成本占GDP比例的2009年为什么引发了经济衰退和市场萧条?近10年来，美国物流成本占GDP比例在2009年达到了7.8%，但是这一年也被称为美国经济与物流行业毁灭性的一年，爆发于2008年的美国次贷危机，引发美国经济的衰退和市场的萧条，导致全美货运需求大跌，货运量在短短一年之内就减少了十分之一。
　　　今年1月至10月，全国快递业务量累计完成156亿件，同比增长46%。快递业成为支撑电子商务发展的主渠道，在自身发展的同时，快递业也正演变为经济升级的服务者和推动者，改变着经济发展的方式。邮政总局局长马军胜说。与此同时，随着跨境电商需求的逐步增大，快递企业的跨国业务也在不断增加。国家海关总署监管司货管一处副处长白晓东介绍，今年19月份，跨境电子商务试点试验清单共计5542万票，货值84.02亿，同比增长68倍和38倍。
　　　天津港保税区借助海空两港兼备的独特优势，在京津冀协同发展的大背景下全力推进物流园区建设。依托政策优势，打造特色口岸，逐渐形成与京冀联动互补的物流发展格局。目前，天津港保税区的物流园区已吸引中远海运综合物流总部、京东、聚美优品等行业巨头，并以此为总部辐射华北、东北开展业务。截至4月底，跨境电商业务已经累计完成61.7万单，交易额1.33亿元，业务规模占全市的80%以上。三地协同发展物流企业配合默契京津冀协同发展让三地物流的协作越来越和默契，企业的业务量成倍增加。
　　　近14亿人口需要不断提高生活水准，需要大量的工业产品。是世界工厂，在产业分工中，担负大量工业品的制造，大量的工业原材料、半成品、零部件及成品流通，都需要物流，都表现为巨大的物流成本。发达国家则不同，发达国家的基础设施建设高峰已过，大部分工业制造已经转移到其他发展家，第三产业及高端制造业占GDP的绝大比重，其物流成本占其增加值的比重很低。的发展阶段，使得我们不能简单套用适合欧美发达国家的物流费用占GDP的比重来看我们自己的问题，但是不断降低全社会物流成本确实是非常必要的。　　　　
　　　3月6日，河南省机场集团与民生投资股份有限公司、国新投资有限公司签订战略合作协议仪式在河南省人民举行，500亿元人民币的产业发展基金将注入河南省，打造通达的物流集疏网络。民生投资股份有限公司执行官总裁李怀珍和国新投资有限公司副总经理余利明表示要充分发挥各方优势，与河南省机场集团一起，以直接股权投资、债项融资、组建物业基金等共同投资方式，设立500亿元人民币规模的产业发展基金。
　　　近日，交通通信信息中心(简称部通信信息中心)与国家邮政局发展研究中心签署战略合作协议，进一步加强优质资源和核心产业的深度合作，努力践行交通运输供给侧结构性改革和国家重大战略部署，协力建设交通强国。据介绍，双方将深入合作开展物流综合平台建设和数据资源共享应用。目前，部通信信息中心正在牵头开展国家综合物流公共信息平台建设工作，该平台是为行业管理部门、社会公众和物流快递企业提供决策支持服务、基础服务和专业服务的公益性、开放性、基础性、性 服务平台。
　　　8月23日消息，在众多民营企业纷纷借助拼抢快递市场的当下，然而曾经我国寄递业的顶梁柱邮政却往往被忘在脑后。而今，这位老大哥卯足了劲，似乎正打算借由深化寄递事业改革卷土重来。据《证券日报》近日，在邮政与铁塔战略合作签约仪式上，邮政董事长刘爱力在接受采访时表示，邮政EMS将在明年引入战略投资者，启动IPO，并将确保三年之内成功上市。从邮政今年以来的一些动向来看，不难发现在邮政深化寄递事业改革的布局上，上市仅仅是其中一步。
　 　　会后，济南交通委相关负责人在接受采访时表示，解决方向已基本确定为减免收费和提供过河便利，但还需要制定具体实施细则，出台时间不会等太久，就在近期;另外，济南市委改革办也会加紧督促推进。只是回来等了近两个月，史中贵再没有听说新进展。物流车过黄河费用是一个系统问题，涉及公路、交警、物流办、大桥营运单位等部门，需要各个部门结合自身职责，对减免费用进行测算，这就需要多个部门协调，还得要考虑到财政的承受力等问题。
　　　它将供应商、制造商、分销商和零售商，直到终的用户，联成一个整体的供应链网络结构。他说。统计显示，我国物流业毛利率已从2000年的30%下降到现在的不足10%。搬运工角色要转变坐在郑州的家中，鼠标轻轻一点，就能让卖家送货上门，而且可退换、收货快、还省钱。这并非梦想，而是正在发生的现实。卢秋义说。让梦想变现的点金术就是供应链：产品链条上的生产商和销售商都围绕着终端客户需求配置资源，来自的上下游企业因满足需求变成一个利益共同体，并因化运作实现成本降了，存货少了，给消费者带来的实惠却更多了。
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